自主电动SUV 24.96万元起?值回票价!试广汽新能源Ai

2019-11-18 13:51:11

Aion lx定位一辆中型suv,无疑是广汽新能源的重要载体。然而,在价格公布后,许多人大喊“贵”。开车后,我认为它不仅完全物有所值,而且是一个没有短板的“桶”产品。~往下看,你就会明白~

在此之前,我们已经体验过GAC的新能源aion lx的静态。如果你还不知道,请点击下面的视频来了解aion lx ~

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除了测试aion lx之外,我们还测试了aion lx 80(nedc耐力650公里)的耐力,点击下面的链接获得aion lx ~最真实的耐力性能

应该注意的是,这次经历的模型是aion lx的前身模型。本文仅评估先前的模型。如果你想了解aion lx 4x4车型的试驾体验,请关注新能源渠道~

首先,让我们来谈谈aion lx的整体表现。Aion lx在保证乘坐舒适性的前提下,在一定程度上考虑了可操作性。轮胎与地面的良好接触性能和足够的中后支撑使其在舒适性和驾驶性能之间达到一定的平衡,这种平衡易于打开和舒适,但不会“跛行和俯卧”,并且完全损害舒适性。

在日常驾驶中,aion lx的悬架将过滤掉细微的颠簸,如道路接缝,同时以灵活的方式将驾驶员需要知道的其余路面变化信息传递给驾驶员。同时,减震器的阻尼可以很好地吸收路面的冲击。

即使当以更快的速度通过连续减速带并且路面波动很大时,大部分路面变化也只会传递给驾驶员一次,没有多余的弹跳和悬挂噪音,从触摸和听觉两方面都表现出坚定整洁的感觉,表现出非常“整洁”的外观。

由于测试车型是具有前部结构的aion lx 80车型,虽然在调整时转向更加中性,但在模拟轨道上行驶时仍能感觉到前轮抓地力重载造成的转向不足,车辆后部也会影响转弯时的姿态,这也与aion lx增加轴距比例以优化车辆内部空间的设计有关。在日常驾驶中,绝大多数驾驶员不会遇到这种情况。

在麋鹿测试中,aion lx的esp干预力、足够的中后支撑和轮胎与地面的接触都可以给驾驶员更多的信心。aion lx中不存在某些情况,例如在suv elk测试过程中由于悬架压缩冲程耗尽或esp干预力过大而导致的轮胎跳动。

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性能测试方面,aion LX 80 0-100公里/小时加速时间为8.4秒,100公里制动距离为42.5米,测试场地为水泥路面,测试轮胎为米其林primacy 4(原胎),尺寸为245/50 r20。

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除了承受沉重行走负担的前一款车型外,3.9秒4轮驱动车型的加速能力也受到许多人的质疑。Aion lx真的能在3.9秒内突破100?~点击视频了解真相~

Aion lx提供运动、普通、生态、I踏板和生态模式。在正常模式和生态模式下,动能回收量极低。它只有在制动时才能满负荷工作,驾驶体验更接近燃油汽车。在I踏板和eco模式下,动能回收非常强,制动力明显。舒适驾驶需要一定的学习时间。

Aion lx自动驾驶体验

Aion lx可配备l3自动驾驶功能。受场地限制,这次只能体验一些功能。具体功能和开放时间应符合官方标准。这一次,只会做一个粗略的演示。

Aion lx自动停车功能演示

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Aion lx智能调用功能演示

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Aion lx的停车功能可以记忆五个不同停车场的电路图。司机完成地图学习后,可以实现自动停车、自动停车和智能呼叫的功能。

Aion lx自适应巡航和车道变换辅助功能演示

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此外,我们还体验了aion lx的自适应巡航、车道保持和换道辅助功能,可以完成自动检测换道条件、转弯后自动等待车辆通过、自动换道等功能。整体操作平稳流畅,更接近人类驾驶员舒适的驾驶风格。

Aion lx静态体验回顾

~要了解更多关于aion lx静态体验的信息,请单击下面的门户网站进入上一篇aion lx静态体验文章了解更多信息~

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